06 juin 2009
Vol AF 447 : présence de requins
Disparu des radars cet avion qui transportait 228 vies humaines , s' est volatilisé comme par magie, aucun débris retrouvé à ce jour avec les moyens que possèdent les états , c'est tout de meme surprenant.... !
Et pour les familles des disparus , imaginez la détresse , des corps introuvables , des requins qui rodent , bref scénario cauchemardesque! Sly
AFP
05/06/2009 | Mise à jour : 19:22
|
Les nombreux requins, qui infestent les
eaux de l'Atlantique du nord-est du Brésil, risquent de rendre plus
difficile la découverte et l'identification des corps des passagers de
l'Airbus d'Air France, a affirmé un expert à l'AFP.
Un événement de cette nature attire les requins, parce que l'impact
d'un avion ou d'un navire qui fait naufrage émet une fréquence
semblable à celle d'un animal ou d'un poisson blessé", a expliqué le
directeur du Musée du Requin de Fernando de Noronha (nord-est),
Leonardo Veras.
La présence des requins aurait été une grave menace pour les rescapés,
s'il y avait eu des survivants parmi les 228 passagers de l'Airbus qui
a mystérieusement disparu il y a cinq jours entre Rio et Paris.
"L'océan est une ambiance d'une certaine monotonie. Une quelconque
altération, comme un naufrage ou un accident, devient une attraction
pour les requins et leurs sens les y conduisent, en quête d'aliment.
Dans ces cas-là, ils sont potentiellement dangereux", a souligné M.
Veras, un expert de la pêche de 44 ans.
Il a ajouté que la zone du crash, à 1.000 km environ de la côte du
Brésil, n'était pas aussi abondante en plancton - la base de la chaîne
alimentaire marine - que d'autres régions comme le sud du pays et que
les requins avaient donc plus de mal à trouver de la nourriture.
"Les requins qui vivent dans cette région sont opportunistes et ils
saisissent n'importe quelle chance de se procurer des aliments", a dit
le spécialiste.
Commentaires
C'est certainement encore une fois, un probleme informatique, qui serait responsable de la defaillance de l'avion. Les Airbus n'en sont pas a leur premier..... Robert Jacquet.... L'airbus Quantas......
Vol 447 : DEUX CORPS et des débris de l'Airbus récupérés.
Vol 447 : DEUX CORPS et des débris de l'Airbus récupérés.
RECIFE (Brésil) - Deux corps et des débris appartenant à l'Airbus d'Air-France qui s'est abîmé dans l'Atlantique ont été récupérés Samedi, a annoncé le colonel Jorge Amaral, un porte-parole de l'Armée de l'Air.
"Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air-France", a dit l'Officier lors d'un point de presse à RECIFE.
Le porte-parole a ensuite précisé qu'il s'agissait de deux corps de sexe Masculin.
L'Airbus A 330 d'Air-France a disparu au milieu de l'Atlantique avec 228 personnes à bord dans la nuit du 31 juillet au 1er juin.
Il s'agit des premiers corps et débris retrouvés après cinq jours de vaines recherches.
L'armée brésilienne avait annoncé de manière erronée jeudi qu'elle avait récupéré les premiers débris de l'appareil, avant de les avoir identifiés.
Le colonel Amaral a expliqué Samedi que le premier objet à avoir été récupéré à 08H14 (11H14 GMT) a été un fauteuil d'avion.
"A 09H10 (12H10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion et
à 09h30 (12H30 GMT) le corps a été repêché par l'équipage de la corvette Caboclo", a expliqué le Colonel Amaral.
Un sac à dos en nylon avec un ordinateur portable et une malette en cuir avec un billet d'Air-France à l'intérieur ont ensuite été récupérés à 09H50 (12H50 GMT).
Le fauteuil repêché est de couleur bleu
"avec un numéro de série mais nous attendons la confirmation d'Air-France pour savoir si c'est un siège de l'Airbus bien que la couleur semble indiquer que oui",
a indiqué le porte-parole Militaire.
Le repêchage des corps et des objets a eu lieu à environ 450 milles nautique au large de l'archipel de Fernando de Noronha, situé à 360 Km. de la Côte Brésilienne.
(© A F P / 6 Juin 2009-19h22) ROMANDIE NEWS.ch
AF 447 : Après CINQ JOURS de Recherches, premiers corps et débris repêchés.
AF 447 : Après CINQ JOURS de Recherches, premiers corps et débris repêchés.
RECIFE, Brésil - Après cinq jours de vaines Recherches, l'Armée brésilienne a annoncé Samedi avoir repêché deux corps et plusieurs objets identifiés comme provenant de l'Airbus d'Air-France qui s'est abîmé au milieu de l'Océan Atlantique avec 228 personnes à bord.
© A F P Deux Awacs sur la Base Aérienne Française le 6 Juin 2009.
A F P - 06.06.2009 - 20:26
Parmi les objets figurent un fauteuil d'avion bleu avec un numéro de série et une mallette contenant un billet d'Air-France.
Les Experts Français ont, de leur côté, confirmé Samedi que le vol AF 447 avait rencontré de sérieux problèmes techniques, en particulier, sur la mesure de sa vitesse, avant de disparaître dans la nuit du 31 Juillet au 1er Juin entre RIO et PARIS.
"Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air-France", a dit le Colonel Jorge Amaral lors d'un point de presse à RECIFE, où le Commandement des Opérations a été installé.
Le porte-parole a, ensuite, précisé qu'il s'agissait de deux corps de sexe Masculin.
Après avoir annoncé de manière erronée Jeudi que les Forces Brésiliennes avait récupéré des débris de l'Airbus, l'Armée a pris soin cette fois-ci de ne divulguer l'information qu'après avoir remonté et identifié les objets flottant sur l'Océan.
Le Colonel Amaral a donné la chronologie des Opérations et expliqué qu'un fauteuil d'avion avait été le premier objet récupéré à 08h14 (11h14 GMT).
"A 09h10 (12h10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion, et
à 09h30 (12h30 GMT), le corps a été repêché par l'équipage de la corvette Caboclo", a-t-il expliqué.
Un sac à dos à dos en nylon avec un ordinateur portable et une mallette en cuir avec un billet d'Air-France à l'intérieur ont, ensuite, été récupérés à 09h50 (12h50 GMT).
Le fauteuil repêché est de couleur bleu
"avec un numéro de série, mais nous attendons la confirmation d'Air-France pour savoir si c'est un siège de l'Airbus, bien que la couleur semble indiquer que OUI", a indiqué le porte-parole Militaire.
Le repêchage des corps et des objets a eu lieu à environ 450 Milles nautiques (825 Kilomètres) au large de l'archipel de Fernando de Noronha, situé à 360 Kilomètres de la Côte Brésilienne.
Une flottille Internationale de douze avions, un hélicoptère, et trois navires de la Marine participent à ces Opérations.
Cette découverte est un soulagement pour les équipes de Recherches qui fouillaient depuis Lundi la Zone supposée du CRASH de l'Airbus à environ 1.000 Kilomètres de la Côte Nord-Est du BRESIL.
Elle permettra, peut-être, de lever une partie du voile sur la disparition mystérieuse du VOL AF 447, alors que l'hypothèse de problèmes techniques a été renforcée Samedi.
Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (B.E.A.), chargé de l'Enquête Technique Française a, ainsi, confirmé l'existence de problèmes concernant la mesure de la vitesse.
L'avionneur Européen Airbus et les exploitants de l'appareil disposent de
"programmes de remplacement et d'amélioration des détecteurs de vitesse"
des A 330, car des problèmes avaient été déjà rencontrés auparavant sur d'autres appareils de la gamme, a révélé le Directeur du B.E.A. Paul-Louis ARSLANIAN.
"Sur l'A 330, nous avons constaté un certain nombre de pannes de ce type (des détecteurs de vitesse, ndlr)", a-t-il indiqué.
Les pannes, jusqu'à présent, ont amené Airbus à diffuser des consignes aux pilotes sur les Mesures à prendre dans ces cas-là, a-t-il précisé.
Le B.E.A. avait révélé Vendredi que, selon les premiers éléments de l'Enquête, l'A 330 d'Air- France avait souffert d'une "incohérence" entre les vitesses mesurées par les calculateurs de l'avion, et Airbus avait diffusé à ce sujet une Recommandation à ses Clients.
Un lien éventuel entre ces problèmes de Mesure de vitesse et la catastrophe n'est cependant pas établi et le CRASH demeure inexpliqué.
Les Enquêteurs savent également que l'avion a envoyé 24 Messages Techniques d'Anomalies, AVANT de s'abîmer au milieu de l'Océan Atlantique.
"A 09h10 (12h10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion, et
à 09h30 (12h30 GMT), le corps a été repêché par l'équipage de la corvette CABOCLO", a-t-il expliqué.
Vol 447 : des corps et des débris de l'Airbus retrouvés.
Vol 447 : des corps et des débris de l'Airbus retrouvés.
Le figaro.fr avec Agences.
6/06/2009 Mise à jour : 20:29 Commentaires 63 |
Crédits photo : A F P
Les corps de deux passagers du vol AF447 ont été repêchés, a annoncé Samedi l'Armée de l'Air Brésilienne.
Une mallette contenant la carte d'embarquement de ce vol a également été récupérée.
Après cinq jours de vaines recherches, l'Armée Brésilienne a annoncé Samedi avoir repêché deux corps et plusieurs objets identifiés comme provenant de l'Airbus d'Air-France qui s'est abîmé au milieu de l'Océan Atlantique avec 228 personnes à bord.
Parmi les objets figurent un fauteuil d'avion bleu avec un numéro de série et une mallette contenant un billet d'Air-France. Le repêchage des corps et des objets a eu lieu à environ 825 Kilomètres au large de l'archipel de Fernando de Noronha, situé à 360 Kilomètres de la Côte Brésilienne.
«Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air-France», a déclaré le Colonel Jorge Amaral lors d'un point de presse à Recife, où le commandement des opérations a été installé.
Le porte-parole a, ensuite, précisé qu'il s'agissait de deux corps de sexe Masculin.
Deux sacs retrouvés :
Après avoir annoncé de manière erronée jeudi que les forces brésiliennes avait récupéré des débris de l'Airbus, l'Armée a pris soin, cette fois-ci, de ne divulguer l'Information qu'après avoir remonté et identifié les objets flottant sur l'Océan. Le Colonel Amaral a ainsi donné la chronologie des Opérations et expliqué qu'un fauteuil d'avion avait été le premier objet récupéré.
Deux corps ont, ensuite, été repêchés puis un sac à dos en nylon avec un ordinateur portable et une mallette en cuir avec un billet d'Air-France à l'intérieur.
Le fauteuil repêché est de couleur bleu
«avec un Numéro de Série, mais nous attendons la confirmation d'Air-France pour savoir si c'est un siège de l'Airbus, bien que la couleur semble indiquer que OUI», a indiqué le porte-parole Militaire.
La piste d'un problème de vitesse :
Les Experts Français ont, de leur côté, confirmé Samedi que le vol AF 447 avait rencontré de sérieux problèmes techniques, en particulier sur la mesure de sa vitesse, avant de disparaître dans la Nuit du 31 Mai au 1er Juin 2009 entre RIO et PARIS.
Le B.E.A. avait révélé Vendredi que, selon les premiers éléments de l'Enquête, l'A330 d'Air- France avait souffert d'une «incohérence» entre les vitesses mesurées par les calculateurs de l'avion, et Airbus avait diffusé à ce sujet une recommandation à ses clients.
Un lien éventuel entre ces problèmes de mesure de vitesse et la catastrophe n'est cependant pas établi et le CRASH demeure encore inexpliqué.
Les Enquêteurs savent également que l'avion a envoyé 24 Messages techniques d'anomalies, avant de s'abîmer au milieu de l'Océan Atlantique.
Le vol AF447 d'Air-France qui effectuait la liaison RIO-PARIS a disparu Lundi dernier avec 228 personnes à bord.
Les Autorités se disent pessimistes quant à la possibilité de retrouver des survivants.
Les requins ont bon dos !
Dans cette catastrophe, l'inventaire de la faune océanique est tout à fait hors sujet. De toute façon, quand un avion de ligne, quelle qu'en soit la raison (la connaîtrons-nous un jour?), se désintègre en vol, à haute altitude, on voit mal comment il pourrait y avoir des survivants.
Exagérons juste encore un peu, et cette catastrophe sera la faute des requins !
AIRBUS remplaçait ses détecteurs de vitesse, jugés défectueux.
AIRBUS remplaçait ses détecteurs de vitesse, jugés défectueux.
MONDE - L’avionneur Européen dispose de programmes de remplacement pour les détecteurs de vitesse des Modèles A 330, un domaine qui semble avoir failli dans le cas du Vol AF 447 RIO-PARIS.
© KEYSTONE Les recherches se poursuivent au large du BRESIL.
A F P - 6.06.2009 - 13:42
Le directeur du bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), Paul-Louis Arslanian, s’exprimait lors d’une Conférence de presse consacrée à la disparition, dans la nuit du 31 Mai au 1er Juin 2009, d’un A 330 d’AIR-FRANCE assurant la liaison RIO-PARIS avec 228 personnes à bord.
Les raisons de la chute de l’appareil, qui a connu des problèmes techniques, restent mystérieuses.
AIRBUS a mis au point des "programmes de remplacement et d’amélioration des détecteurs de vitesse" pour sa flotte d’A 330, a déclaré M. Arslanian.
"Sur l’A 330, nous avons constaté un certain nombre de pannes", a-t-il indiqué.
Les pannes, jusqu’à présent, ont amené AIRBUS à diffuser des consignes aux Pilotes sur les Mesures à prendre dans ces cas-là, a-t-il précisé.
"Des problèmes, des incidents, ont été constatés, nous les étudions", a-t-il poursuivi.
Mais "Cela ne veut pas dire que SANS le remplacement, l’avion est dangereux, et qu’AVEC il ne l’est pas", a souligné M. Arslanian.
"Un avion est un être vivant : des améliorations sont apportées en permanence", a-t-il insisté.
Incidents mineurs. Jusque-là ?
Les incidents constatés "n’ont pas conduit à une perte d’altitude de l’avion, il a été récupéré" à chaque fois, a-t-il encore noté.
Le BEA avait révélé vendredi que, selon les premiers éléments de l’enquête, l’A 330 d’AIR- FRANCE avait souffert d’une "incohérence" entre les vitesses mesurées par les calculateurs de l’avion.
Ces Enseignements proviennent des 24 Messages techniques d’anomalies envoyés par l’avion avant le CRASH.
Selon M. Arslanian, différents systèmes
-- "en panne ou en arrêt"
ont été signalés, dont le système de pilotage automatique.
Les ÉTATS-UNIS à la RESCOUSSE :
Pour tenter de retrouver les boîtes noires, des moyens acoustiques prêtés par les ETATS-UNIS vont être acheminés vers la Zone de recherches des débris de l’AIRBUS, a indiqué M. Arslanian.
La FRANCE a déjà dépêché le sous-marin Nucléaire d’Attaque Français EMERAUDE
-- doté de SONARS --
qui doit arriver sur Zone la semaine prochaine, et un navire de recherches, le "POURQUOI PAS".
Ce dernier transporte un sous-marin spécialisé dans les recherches dans les grandes profondeurs, le "NAUTILE", et un robot, le "VICTOR 6000", qui peuvent TOUS LES DEUX opérer jusqu’à 6.000 Mètres.
"Nous n’allons pas taper au hasard", a souligné M. Arslanian, précisant que la Zone de recherche se situait à cent miles nautiques à l’Est de la dorsale médio-océanique, où la profondeur des fonds est estimée à 4.606 mètres.
Mais il a souligné qu’il y avait un risque que les BALISES des Boîtes Noires se soient détachées des enregistreurs des paramètres du vol AF 447 RIO-PARIS.
Par ailleurs, revenant sur les conditions Météorologiques, Alain Ratier, Directeur-Général- Adjoint de METEO-FRANCE, a déclaré que "rien n’indique" que le VOL ait rencontré sur son trajet "un amas orageux d’une intensité exceptionnelle" pour un Mois de JUIN.
Par B... le 6.06.2009 - 23:30
En lisant l'article on a le Droit de penser que les avions ne sont pas au point puisque l'informatique n'est pas fiable.
C'est vrai qu'Aujourd'hui on peut faire décoller, voler et atterrir un avion sans pilote car la technique le permet.
Je me demande si on ne fait pas trop confiance à l'informatique ?
Par ex-Flic le 6.06.2009 - 19:45
En cas d'accident ou d'incident l'Enquête est menée conjointement par :
Le Pays d'Immatriculation de l'Appareil,
Le Pays (l'Espace Aérien) du Lieu de l'Accident,
Le Constructeur.
Par S. C. le 6.06.2009 - 16:11
AIR-FRANCE, AIRBUS, FRANCE, BRESIL... beaucoup d'Intérêts dans cette Affaire.
AF 447 : "on ne peut pour l'instant privilégier aucune hypothèse".
AF 447 : "on ne peut pour l'instant privilégier aucune hypothèse".
PARIS - Le gouvernement français s'est refusé dimanche à privilégier toute hypothèse dans le crash du vol Rio-Paris, tout en admettant qu'une défaillance des capteurs de vitesse, au centre de l'enquête technique, avait pu se traduire par une perte soudaine d'altitude ou une désintégration de l'avion.
"Désintégration en vol ou choc, crash avec la surface de l'océan, pour l'instant, aucune indication (n'existe, ndlr) permettant de privilégier l'une ou l'autre hypothèse", a déclaré le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau, sur la radio RTL.
Interrogé sur le problème éventuel des capteurs de vitesse, sur lesquels semble se focaliser l'enquête technique, le secrétaire d'Etat a jugé qu'il ne pourrait expliquer à lui seul "la disparition du vol AF 447".
Ces sondes permettent "par la pression de ses anémomètres de connaître exactement la vitesse", a-t-il expliqué.
Les anémomètres mesurent la vitesse du vent.
"Il s'est produit des situations sur des Airbus, et peut-être sur d'autres avions, où ces sondes givrant parce qu'on est dans une zone très humide, une zone très dépressionnaire, une zone de turbulences, n'indiquent plus la vitesse", a-t-il poursuivi.
La conséquence dans ces cas-là, "c'est qu'évidemment les pilotes en cockpit n'ont plus la bonne vitesse affichée, ce qui peut entraîner deux mauvaises conséquences pour la vie de l'avion : une sous-vitesse, qui peut entraîner un décrochage, ou une survitesse qui peut entraîner une déchirure de l'avion parce qu'il s'approche de la vitesse du son et que la membrane de l'avion n'est pas faite pour résister à de telles vitesses", a expliqué le secrétaire d'Etat.
Mais vraiment, aujourd'hui "on n'en sait rien. (...)
Donc pour l'instant, on ne peut vraiment privilégier aucune hypothèse",
a de nouveau insisté M. Bussereau.
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), chargé de l'enquête technique française, a révélé samedi que ces problèmes de mesure de la vitesse étaient identifiés et qu'Airbus avait mis en place un programme de remplacement des capteurs de vitesse pour la flotte d'A 330.
Air-France a annoncé de son côté qu'il accélérait son programme de remplacement de sondes anémométriques (Pitot) sur ses avions A 330 et A 340.
(© A F P - 7 Juin 2009-11h51) ROMANDIE.NEWS.ch
LES DENTS DE LA MER
et voilà encore une polémique sur les requins, sauvegardons les requins plutôt que les exterminer.
c'est pas de leur faute si y'a eu un crash, en arrivant en mer, je le souhaite au victime, les gens était déjà mot
http://www.les-dents-de-la-mer.fr
AF 447
JE N AI RIEN DE PLUS TERRIFIANT DANS MA TETE QUE CE TYPE D ACCIDENT JUSTE DEUX MIN A PENSER CE QU ILS ONT PU VIVRENT ME FAIT DECONNECTER DE LA REALITE.EN ESPERANT QU ONT PUISSENT METTRE LA MAIN SUR CETTE EXPLICATION MINIMUM SOUHAITER POUR LES FAMILLES.
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